10月25日，重黔鐵路站前3標項目部舉行勞動競賽活動，全力推進全線控制性工程張家山隧道建設(shè)。重黔鐵路站前3標段全長8.86公里。為加速項目建設(shè)，施工方投入施工作業(yè)人員1000多名，配置工裝設(shè)備260臺套。
重黔鐵路張家山隧道挖掘正在加速推進
張家山隧道全長約6.59公里，最大開挖斷面面積385.7平方米，地質(zhì)以泥石、砂巖為主。
面對超大斷面施工，施工方加強超前地質(zhì)預(yù)報、超前支護，目前隧道正洞已掘進910米，預(yù)計今年11月底張家山隧道正洞開挖將突破1000米。
據(jù)了解，重黔鐵路是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，建成通車后將實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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