6月26日凌晨3時,當大多數人還在夢鄉中的時候,在位于蒼溪縣龍山鎮境內的蒼巴高速公路文雷宮隧道左洞的施工現場,一聲沉悶的巨響后,爆破取得圓滿成功,施工人員在歡呼聲中慶祝隧道順利貫通。至此,蒼巴高速全線44座隧道已貫通17座。
“這是我們本月繼盧家咀隧道左洞、徐家灣一號隧道左洞之后,貫通的第三座隧道。”中鐵十五局集團四公司項目部負責人告訴記者,文雷宮隧道左線全長1261米,右線1289米,地質條件復雜,為油氣底瓦斯隧道,是全線高風險工程之一。
為確保施工安全,該頂目部在完善門禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、應急電話系統的同時,采用了人工加自動瓦斯檢測相結合、各種機械設備防爆改裝、配置雙電源雙通風設備等措施,先后歷經透水、油氣地層瓦斯噴孔等多種風險考驗。
據悉,在建的蒼巴高速公路全線隧道均設計為雙線隧道,共計44座,已有17座貫通。目前,4個工區工程建設有序推進,預計今年底所有隧道全部貫通,2023年12月建成通車。
蒼溪至巴中高速公路全長79.184公里。建成后將與成綿擴容、綿蒼高速相連,構成一條連接成都平原經濟區與川東北經濟區的高速大動脈,同時在巴中和巴中至萬源高速相接,形成新的進出川大通道,對川陜革命老區經濟發展將發揮重要作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”