重慶軌道交通10號線二期蘭花路—后堡段離通車又近了一步！繼限界檢測、接觸網冷滑、環網電纜及變電所受電、接觸網首次送電之后，今（12）日凌晨，隨著10042號列車駛入蘭花路站下行站臺，重慶軌道交通10號線二期工程蘭花路—后堡段熱滑試驗完成，這也標志著該線路實現“車通”目標。
“車通”是指地鐵工程在軌行區限界檢測及冷、熱滑試驗成功的基礎上，具備列車上線條件，同時也具備聯調聯試階段動車調試試驗條件。“車通”實現后，線路將全面進入聯調聯試階段。
重慶交通開投軌道集團負責人介紹，軌道交通10號線二期蘭花路—后堡段全長約5.14公里，共設4個站，均為地下站，其中換乘站2座。該線路通車后，將與環線南湖站、3號線南坪站形成換乘，進一步方便周邊市民出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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