5月10日,蘇州市軌道交通8號線右岸街站——中塘公園站區間,“圓融1號”盾構機從右岸街站右線順利始發,標志著該區間進入盾構施工階段。
?????“圓融1號”盾構機始發
該區間位于蘇州金雞湖邊,地質結構復雜,還緊鄰居民建筑群,涉及多條燃氣、供水等重要地下管線,盾構推進速度、姿態控制不容絲毫忽視。
為此,施工方中鐵十局城軌公司蘇州市軌道交通8號線項目部結合盾構區間的地質情況,組織了多次專項施工方案專家論證和技術評審,克服了盾構機運輸路線長、組裝難度大、交叉作業多等多項困難。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”