近日,廣州市交通運輸局聯合廣州交通投資集團有限公司、廣州市交通工程質量監督站、番禺區交通運輸局、番禺區應急管理局、番禺區洛浦街道辦、廣州市高速公路有限公司、廣州海珠灣建設有限公司、廣州軌道交通建設監理有限公司、中鐵十四局集團有限公司在海珠灣隧道項目舉辦了基坑開挖防汛應急演練活動。
演練活動緊密圍繞汛期雨季基坑開挖安全防控主題,模擬海珠灣隧道在汛期期間進行盾構施工時突發積水倒灌,發生險情,各救援工作組按照各自職責立即反應,采取應急預案、上報險情,開展緊急疏散、現場警戒、應急救援等演練工作。
(基坑開挖防汛應急演練活動)此次演練有效驗證了預防措施和應急預案的科學性和可操作性,現場處置的及時性和有效性,達到了檢驗預案、鍛煉隊伍、磨合機制、宣傳教育的預期效果。市交通運輸局要求,各有關單位要根據此次海珠灣隧道項目基坑開挖防汛應急演練開展情況查漏補缺,總結提升,進一步提高應急預案質量,增強應急準備、應急響應、應急指揮和應急救援能力。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”