近日,有網(wǎng)友留言提問,南陽可以修地鐵或者輕軌嗎?開通后交通會更加方便?南陽市交通運(yùn)輸局回復(fù):申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)當(dāng)在300億元以上,地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上,市區(qū)常住人口在300萬人以上;申報建設(shè)輕軌的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)當(dāng)在150億元以上,地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上,市區(qū)常住人口在150萬人以上。南陽達(dá)不到建地鐵的要求,達(dá)到了輕軌的申報條件。目前在做輕軌的規(guī)劃工作。今年9月底前完成南陽市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃終稿,10月底前完成市級批復(fù)并正式印發(fā)。待線網(wǎng)規(guī)劃批復(fù)后,開展建設(shè)項(xiàng)目編制和市、省及國務(wù)院報批及項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)工作,預(yù)計(jì)項(xiàng)目周期為8-10年。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”