珠肇高鐵高明站計劃引入軌道交通預留工程初步設計日前獲得批復
據介紹,此次預留工程按照設計時速160km/h的市域D型車標準進行預留,為單洞雙線明挖隧道土建工程,總長度約100m。
預留工程為單層隧道結構,隧道斷面尺寸約13.4m×9.9m,隧頂覆土約3.5m,隧道結構頂底板和側墻厚為700mm~1000mm。
高明站站房效果圖
本次初步設計總額暫定6935.91萬元預留工程須在高明高鐵站開通運營前完成施工
高明站將是高明參與灣區競合、帶動產業發展最重要的抓手,是推動高明融入灣區發展的新起點。
高明站的建設將為高明對外通達性帶來極大提升,拉近高明與廣州、湛江、珠海等城市的時空距離。利用高明站可實現高明往西通過深南、珠肇快速到達桂、川、渝地區,往北借助廣湛高鐵聯絡線利用廣州樞紐直達京廣沿線及東部沿海城市群,往南利用珠肇直通珠海、澳門,往東利用肇順南、珠肇直連深圳及粵東地區,實現四向連通、通達全國,可謂內聚佛山、通達全國。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”