6月2日至4日,為期3天的長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估會(huì)議在長(zhǎng)沙召開。來(lái)自北京、天津、廣州、深圳、西安、佛山、東莞等地鐵行業(yè)的15位知名專家組成專家組,對(duì)西環(huán)線一期工程進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致全面的專業(yè)審核。專家組對(duì)西環(huán)線一期工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備給予了充分肯定和高度評(píng)價(jià),一致認(rèn)為“西環(huán)線一期工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估,具備初期運(yùn)營(yíng)的條件”。這意味著,西環(huán)線一期工程已通過載客前“大考”,即將與長(zhǎng)沙湘潭的市民乘客見面。
此次初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估會(huì)議由長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局、湘潭市交通運(yùn)輸局組織,廣州市國(guó)際工程咨詢公司具體實(shí)施。湖南省交通運(yùn)輸廳、長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局、長(zhǎng)沙市公安局、長(zhǎng)沙市公共交通事務(wù)中心、長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸執(zhí)法局、湘潭市交通運(yùn)輸局、湘潭市公安局、湘潭市軌道交通事務(wù)中心、湘潭市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)等政府主管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人出席會(huì)議,長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)、長(zhǎng)株潭西環(huán)線建設(shè)公司及相關(guān)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及設(shè)備供應(yīng)商等單位代表參加會(huì)議,共同為西環(huán)線一期工程順利實(shí)現(xiàn)載客“把脈問診”。
初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估是對(duì)軌道交通工程項(xiàng)目開通前的系統(tǒng)檢驗(yàn)和科學(xué)評(píng)價(jià),也是投入運(yùn)營(yíng)的第一道安全關(guān)口,旨在發(fā)現(xiàn)梳理并解決各項(xiàng)問題。會(huì)議期間,專家組集體觀看了西環(huán)線初期運(yùn)營(yíng)宣傳片,并聽取了西環(huán)線建設(shè)公司關(guān)于西環(huán)線一期工程建設(shè)的情況匯報(bào),長(zhǎng)沙軌道運(yùn)營(yíng)公司關(guān)于初期運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備情況匯報(bào),及西環(huán)線長(zhǎng)沙段、湘潭段公交接駁情況的專題匯報(bào)。專家組系統(tǒng)查閱了各類資料,嚴(yán)格把關(guān)安全評(píng)估各項(xiàng)條件,提出了諸多建設(shè)性意見和指導(dǎo)性建議。
此外,專家組一行還實(shí)地踏勘了湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站全線8個(gè)站點(diǎn),黃家灣站-船形山站、紅橋站-坪塘站、大王山站-桐溪站3個(gè)區(qū)間及杜花路控制中心、北津主變電所、洋湖垸主變電所、九華車輛基地,對(duì)車輛安全防護(hù)測(cè)試、供電系統(tǒng)測(cè)試、通信信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、綜合監(jiān)控測(cè)試、通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)測(cè)試等20個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了抽查測(cè)試檢驗(yàn),為西環(huán)線一期順利載客提供了科學(xué)指導(dǎo)
長(zhǎng)株潭西環(huán)線一期工程是省委省政府著眼于推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展實(shí)際,打造“軌道上的長(zhǎng)株潭”的標(biāo)志性項(xiàng)目,也是湖南省首條跨市的城市軌道交通線路。建成后將與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng),成為實(shí)現(xiàn)兩市市民快捷跨市出行的一條民生線,承擔(dān)著優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進(jìn)長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展的重要使命。
此次評(píng)估會(huì)后,長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)將組織西環(huán)線建設(shè)公司和運(yùn)營(yíng)公司嚴(yán)格按照專家意見進(jìn)一步整改完善,并按照相關(guān)規(guī)定完成初期運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)上報(bào)審批流程確定初期運(yùn)營(yíng)時(shí)間,確保西環(huán)線一期工程如期以最優(yōu)狀態(tài)迎接兩市市民乘客檢閱,切實(shí)為實(shí)現(xiàn)“三高四新”美好藍(lán)圖、構(gòu)建長(zhǎng)株潭半小時(shí)交通圈、推動(dòng)長(zhǎng)株潭一體化貢獻(xiàn)軌道力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”