5月31日,歷時14個月的艱苦奮戰,由中鐵十六局集團五公司承建的國道G228線控制性工程——福鼎市白琳鎮小白巖至店下段獅頭巖隧道左洞順利貫通,標志著該項目建設取得階段性成果,向2023年通車任務邁出了最堅實的一步。
獅頭巖隧道位于福鼎市店下鎮溪巖村,左線長2000米,右線長1975米,屬長隧道,采用分離式雙洞布置,最大埋深140米,是全線控制性工程。針對隧道光面爆破施工,項目部以“韓均勞模創新工作室”為載體,成立了“提高Ⅲ級圍巖光面爆破效果”課題小組,經過多次實踐,課題小組最終根據圍巖情況及時調整周邊眼間距、孔深及裝藥密度,采用分段裝藥、電磁雷管結合導爆索起爆控制,確保光面爆破效果。
據悉,獅頭巖隧道是國道G228線福鼎段濱海風景線的重要組成部分,項目建設對落實國家“十四五”時期貫通國道G228線要求,完善福建省普通國省干線路網布局和沿海港口集疏運體系,提升國道通行能力,促進地方經濟社會發展,增強國防交通保障能力等具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”