8月4日,寧波市自然資源和規劃局發布寧波至象山市域(郊)鐵路工程規劃選址批前公示。
寧波至象山市域(郊)鐵路工程位于鄞州區、象山縣,線路北起東錢湖,經云龍、橫溪、塘溪、咸祥后,與甬莞高速象山港大橋并行跨海,進入象山境內,經賢庠、大徐至象山縣城內,并繼續向南至南部新城、大目灣新城。
線路全長約61.45公里,設計速度160公里/小時,共設10座車站,平均站間距約6.83公里,其中地下站2座、高架站8座,線路在鄞州區設車輛段1座、在象山縣設停車場1座。
根據相關規劃情況,其中的小洋江站與軌道交通4號線、7號線換乘。
寧波至象山市域(郊)鐵路是國家發改委批復的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》項目,是我市“十四五”期間規劃建設的重點項目;是寧波市域(郊)鐵路網中的南翼骨架線,連接寧波主城與象山,支撐城市空間向南拓展,承擔寧波中心城區至象山的中長距離出行及寧波中心城區和象山城鎮間內部通勤出行;是寧波高質量發展建設共同富裕先行市的重要交通載體之一。
項目的建設有利于促進寧波南部片區崛起,推動全域國土空間綜合整治,帶動沿線地塊開發和交通、旅游、生態等產業升級,為寧波全域一體化發展、區域協同發展、共建共享提供新的契機,是引領寧波城市發展從三江口走向現代化濱海大都市的重要牽引。
今年1月中旬,寧波至象山市域(郊)鐵路先行節點工程——小洋江站、大目灣站以及海上勘探工程已經開工。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”