據南京江北新區微信公眾號消息，目前南京地鐵11號線一期工程全線已開工16個站點。還未開工的站點有4個，分別是馬騾圩站（改造站）、新馬路站、浦東路站、大橋站。
地鐵11號線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路，線路全長約26.7千米，全線共設置車站20座（高架站1座，地下站19座），其中換乘站9座。線路設石塘南車輛段一座，新建浦江主變電站一座，利用既有朱石路主變一座，設控制中心一座。
地鐵11號線是江北新區骨干地鐵線路，是構建城市跨江交通網架的重要一環，它將串聯橋林板塊、三橋創新板塊以及新區研創園、中央商務區、橋北、大廠新化副中心等重要城市功能板塊，并與多條地鐵、城際軌道交通線路實現無縫銜接，是江北新區軌道交通“換乘王”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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