由清華大學和中鐵科工聯合研制,在湖北武漢的中國中鐵(601390)工業高端裝備制造基地,世界首創的掘爆機試驗裝備完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗,即將進入推廣應用階段。
試驗結果初步表明,在超硬巖地質條件下,經過超前預裂處理,空心刀盤掘進效率可提升 30%。
目前我國長大隧道采用 TBM (備注:Tunnel Boring Machine,隧道掘進機) 施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復雜地質時容易造成設備故障,帶來工期延誤。掘爆機有望打破當前長大隧道施工困局。
掘爆機(Boring and Blasting Machine)是隧道掘進領域一種突破性原創性技術成果,將傳統鉆爆法與現代 TBM 掘進有效結合,具有多種掘進模式,屬于高端化、智能化、綠色化的新一代掘進機。
“這一技術成果研制成功后將實現隧道掘進領域新突破,尤其是在國家提出大規模設備更新的背景下具有重要意義。”中鐵科工總工程師盛寶安表示,中國掘爆機將為世界長大隧道建設提供新方案。
“掘爆機具有廣泛應用價值和推廣前景,未來有望應用于大型水利水電工程、礦山以及公路、鐵路等建設領域,創造世界領先的中國技術和裝備,為大國重器再添新成員。”清華大學博士秦鵬翔說。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”