記者從中國鐵建股份有限公司了解到,6月29日,昆明地鐵5號線正式開通運營,昆明實現城市南北“一小時交通圈”。
昆明地鐵5號線北起世博園站,南至寶豐站,線路全長26.45公里,全為地下線,設站22座。線路貫穿主城核心區,途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等昆明極具代表性的區域,串聯起云南陸軍講武堂、抗戰勝利紀念堂、滇池國際會展中心等地標,是昆明城市軌道交通線網中匯集眾多自然、歷史、文化元素的一條線路。
圖為昆明地鐵5號線內景。(中國鐵建鐵四院供圖)
據中國鐵建鐵四院昆明地鐵5號線項目負責人殷懷連介紹,昆明地鐵5號線是一條“智能地鐵”,每列車輛共配備36個投影儀,在地鐵行駛過程中實時投影成像于隧道壁,打造隧道中的“流動電影院”。在智能運維方面,具有閘機電子支付(掃碼、閃付等)快速過閘功能,通過手機掃碼便可直接進出站,方便乘客出行。
殷懷連表示,開通后,昆明地鐵5號線可與已開通運營的昆明地鐵1、2號線首期及3、4號線換乘,形成“米”字形軌道交通線網構架。(樊曦、徐皓冰)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”