記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月10日9時56分，在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現場，一節重達387噸的鋼塔在塔式起重機的吊裝下，精準對接到217.5米高空的3號主塔墩混凝土塔柱上，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋首節鋼塔順利吊裝到位，大橋建設進入鋼塔柱施工階段。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站，其北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線。該項目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。