“這個(gè)站停靠的公交車比較多，現(xiàn)在提前在停靠區(qū)域等就可以，等車時(shí)間也縮短了！”福建省福州市三坊七巷（雙拋橋）等5個(gè)公交大站啟用分站停靠模式以來，工作日早高峰公交列車化排隊(duì)時(shí)間由6至10分鐘縮短至2至6分鐘，候車乘客紛紛點(diǎn)贊。
據(jù)悉，三坊七巷（雙拋橋）公交站周邊有眾多景區(qū)，客流相對(duì)集中，同時(shí)也是地鐵1號(hào)線、4號(hào)線接駁配套公交站點(diǎn)。分站停靠后，三坊七巷（雙拋橋）公交站點(diǎn)被劃分3個(gè)候車區(qū)，市民可根據(jù)需要乘坐的公交線路提前在相應(yīng)區(qū)域候車（如圖），提高乘車效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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