交通擁堵歷來(lái)是超大城市治理的一大難題。近年來(lái)，北京市通過(guò)大力發(fā)展綠色交通，以更“聰明”的城市出行，引領(lǐng)交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，賦能社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

在北京市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心監(jiān)測(cè)大廳，密密麻麻的交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)圖展示出這座城市的繁忙。從交通大腦的最強(qiáng)測(cè)算，到公交地鐵的科技武裝，一場(chǎng)智慧變革，正讓城市交通方式加快走向融合。

“北京交通正從單一管理向綜合治理轉(zhuǎn)變，未來(lái)將更加注重多種交通方式融合發(fā)展。這背后，離不開(kāi)‘MaaS出行服務(wù)系統(tǒng)’的構(gòu)建。”北京市交通委員會(huì)科技處處長(zhǎng)杜勇告訴記者，“MaaS”是出行即服務(wù)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，其核心是從擁有車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ?wù)，通過(guò)一體化交通出行和一站式服務(wù)，提升市民公共出行體驗(yàn)，目前已成為全球各大城市重點(diǎn)關(guān)注和共同追求的趨勢(shì)。

2019年11月，北京市交通委員會(huì)聯(lián)合高德地圖發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)，以政企合作模式助力北京交通服務(wù)水平提升。之后，百度地圖、騰訊、美團(tuán)、滴滴等社會(huì)化出行服務(wù)平臺(tái)也紛紛加入北京MaaS建設(shè)，共同向社會(huì)提供綠色出行一體化服務(wù)。

“MaaS并非一個(gè)實(shí)體平臺(tái)，而是一個(gè)由政府、交通行業(yè)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、金融科研機(jī)構(gòu)等共同構(gòu)建的服務(wù)體系。”杜勇說(shuō)，近3年來(lái)，北京MaaS始終以向公眾提供優(yōu)質(zhì)綠色出行服務(wù)為根本，取得了豐碩成果。

“2020年，北京MaaS平臺(tái)創(chuàng)新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機(jī)制，市民只要在高德地圖‘綠色出行’專(zhuān)區(qū)注冊(cè)，即可獲得個(gè)人碳能量賬戶，之后使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應(yīng)碳減排能量，兌換公共交通優(yōu)惠券、購(gòu)物代金券等禮品。”高德公司MaaS碳普惠項(xiàng)目總監(jiān)趙毅說(shuō)。截至今年6月底，北京MaaS平臺(tái)用戶量已超3000萬(wàn)，日均服務(wù)綠色出行450余萬(wàn)人次。