南澳大利亞州正在努力實現脫碳公共交通系統,州政府日前宣布訂購了60輛全新的100% 純電池電動公交車,并透露了創建零排放客運交通網絡的計劃。
這些公交車將在今年下半年和2026年初分批交付。新巴士車隊將采用斯堪尼亞底盤和沃爾格倫車身,并在莫菲特維爾停車場安裝公交車充電基礎設施。
目前,南澳大利亞州網絡中只有一輛全電池電動公交車在成功試驗后運行。純電動公交車不僅對環境更有利,還能為乘客提供更多舒適感,減少噪音和燃料污染。?南澳大利亞州政府任命了兩家全球工程咨詢公司來制定詳細計劃,以實現整個公交網絡的零排放運營。
州政府表示,致力于實現到2030年將排放量減少到2005年水平的至少60%,到 2050 年實現凈零排放。交通運輸是南澳大利亞州最大的單一排放源,其中公共交通車輛的運營是南澳大利亞州政府排放的主要來源。
此項目標志著南澳大利亞州在應對氣候變化與產業升級上的雙重突破,但其成功實施仍需依賴持續的政策支持、技術迭代和跨國合作,后續進展值得持續關注。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”