據廣州地鐵統計,“五一”假期地鐵線網客流總數達4451.7萬人次,日均客流890.3萬人次,廣州有軌電車(海珠線、黃埔1號線)安全運送乘客超16.2萬人次,由廣州地鐵運營的四條城際線路總旅客發送量則為35萬人次。在第135屆廣交會期間(4月15日至5月5日),地鐵線網客運總量達1.87億人次,日均客流891萬人次,整體客流與上一屆同期基本持平。
5天假期地鐵加開24列次,夜間大站快車開行22列
據廣州地鐵介紹,由于廣交會客流及節前出行客流疊加,線網總客運量在節前一天以1096.9萬人次創下今年以來的數據新高。5天假期中,5月1日當天客運量也達到1008.2萬人次,但受持續暴雨天氣影響,整體客流相比去年同期減少5%。
而單條線路和單站客運量“排名”前三依然沒變,分別為三號線(含三北線)912.9萬人次、二號線586.6萬人次、八號線512.8萬人次;體育西路站249.1萬人次,嘉禾望崗站176.2萬人次,珠江新城站151.6萬人次。
為確保市民節假日出行安全便捷,“五一”期間,廣州地鐵根據客流特點和出行需求,在部分線路采取了加開列車和夜間大站快車疏導客流。據統計,節日5天線網共開行列車4萬列,加開24列次;5月4日至5日二、七號線廣州南站夜間服務專車共開行22列,運送乘客約1.6萬人次。
此外,市內兩條有軌電車(海珠線、黃埔1號線)安全運送乘客超16.2萬人次,日均客流3.24萬人次,單日最高客流出現在5月2日,達4.12萬人次。市域四條城際線路則發送旅客達35萬人次,其中,佛肇5.5萬人次、莞惠18.5萬人次、廣清及東環11萬人次。
15天廣交會四、八號線投放150列空車疏導大客流
第135屆廣交會期間,地鐵線網日均客流與“五一”假期基本一致,運客總量則達1.87億人次,日均客流為891萬人次。毗鄰會展中心的琶洲站、新港東站總進站分別為101.2萬人次、68.5萬人次,總出站則為94.5萬人次、64.8萬人次。兩個車站日均進出站客流均較日常增幅明顯,其中琶洲站日均11萬人次,增幅達175%,新港東站日均7.3萬人次,也增長了133%。
展會期間,廣州地鐵采用備用車靈活上線、組織部分列車提早發車等方式對散展客流進行疏導,累計在昌崗站、琶洲站、新港東站、萬勝圍站、車陂南站、車陂站投放150列空車。采用展會專用大運力時刻表的四、八號線還分別在工作日、周六日最大上線47、38列車和41、35列車。
此外,廣州地鐵從提升智能設備、推行友好服務等方面全力為廣交會乘客提供便捷、多元化的出行保障,其間引入外幣兌換機和10臺外卡POS機,交易累計超200筆;琶洲站、新港東站設置“綜合服務區”,并投入志愿者5000余人次,提供現場咨詢、愛心服務、外語翻譯、票務導購、服務小冊子派發等多元服務;針對暴雨天氣,做好扶梯口、出入口巡視引導及便民雨傘配備、便民雨衣派發等便民服務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”