近日,廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)公布了《2023年度廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)定清單》,并于2024年4月26日,對(duì)納入清單的產(chǎn)品正式頒發(fā)了“2023年度廣州市軌道交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新產(chǎn)品”證書(shū),廣州地鐵集團(tuán)的“軌道交通一體化智慧平臺(tái)—穗騰OS”、“惰行控制單元”以及廣州地鐵設(shè)計(jì)院的“高層建筑限位鋼彈簧隔振支座”等三項(xiàng)產(chǎn)品,憑借在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)先進(jìn)性、模式創(chuàng)新性、良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)成功入選清單并榮獲廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品認(rèn)定證書(shū)。
廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)為進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通自主化創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)鏈整體創(chuàng)新發(fā)展,牽頭組織了2023年度廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)審工作,先后經(jīng)過(guò)形式審查、專家評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)核查、公示等程序,最終形成《2023年度廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)定清單》,并于2024年4月26日對(duì)入選清單單位進(jìn)行表彰。2023年度廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)定清單涉及系統(tǒng)平臺(tái)、成套裝備、整機(jī)設(shè)備及核心部件三大類,共計(jì)23項(xiàng)產(chǎn)品。自主創(chuàng)新產(chǎn)品清單的評(píng)定及發(fā)布,將進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通自主化創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)鏈整體創(chuàng)新發(fā)展,引導(dǎo)軌道交通領(lǐng)域企業(yè)增強(qiáng)自主研制能力,支持軌道交通領(lǐng)域自主化創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。
信息延伸:
3項(xiàng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品介紹:
1、穗騰OS——新一代軌道交通操作系統(tǒng),本系統(tǒng)產(chǎn)品是新一代基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng),融合工業(yè)控制、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算、 AI 等關(guān)鍵技術(shù),打造物聯(lián)平臺(tái)、策略引擎平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、算法平臺(tái)和開(kāi)放平臺(tái)5大核心能力平臺(tái),向下聯(lián)接海量工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng),向上支撐智慧化應(yīng)用快速開(kāi)發(fā)和迭代,實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制系統(tǒng)從單一定制產(chǎn)品向靈活適配服務(wù)的平臺(tái)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。
2、惰行控制單元,本產(chǎn)品通過(guò)采集 ATO 的牽引指合、速度信號(hào)和級(jí)位值的電壓信號(hào),計(jì)算出列車滿足惰行控制條件時(shí),通過(guò)斷開(kāi)新增串聯(lián)在 ATO 牽引回路中的常閉觸點(diǎn)將牽引工況切換為惰行,解決信號(hào)系統(tǒng)控制與車輛匹配較差時(shí)節(jié)能效果不佳問(wèn)題,保證不增加區(qū)間運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)增加惰行時(shí)長(zhǎng),具有裝車簡(jiǎn)單,安全可靠,節(jié)能效果優(yōu)異的特點(diǎn)。
3、高層建筑限位鋼彈簧隔振支座,本產(chǎn)品是一款可用于高層建筑的鋼彈簧隔振支座,基本結(jié)構(gòu)包括上支座、下支座、彈簧、限位器等組成部分。上支座與建筑結(jié)構(gòu)相連接,下支座與地基或下部結(jié)構(gòu)相連接,彈簧和限位器位于兩者之間,彈簧及限位器通常由高強(qiáng)度的鋼材制成。通過(guò)限位器為支座在地震作用下的抗震性能提高有利保障,保證減少地震或其他外力對(duì)建筑物的影響。產(chǎn)品應(yīng)用可以減少軌道交通振動(dòng)對(duì)建筑的影響,提高傳統(tǒng)鋼彈簧建筑結(jié)構(gòu)的抗震性能、增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”