26日,全省首輛超級虛擬軌道列車在平潭亮相,并開啟運行測試。
據了解,超級虛擬軌道列車是一款融合軌道交通與道路交通優勢技術的新型軌道交通產品,無須鋪設物理軌道,只需簡單的道路改造就能投入使用,可通過“圖像識別+北斗定位”感知地面虛擬軌道前進,實現有人值守的自動駕駛。
該車外表以清新的“平潭藍”為主色調,車長32米,設計時速70公里,最大載客量300人,是普通公交車的4倍。通過首末站下壓式智能“快充”系統,該車充電10分鐘即可運行25公里,還可升級為氫燃料,實現超200公里的長續航。“這款列車融合了軌道交通與公交車的技術優勢,也被形象地稱為‘運行在馬路上的地鐵’,具有平穩性好、載客量大等優點,能夠應用于城市交通支線、旅游景區線路等。”中車株洲電力機車有限公司技術專家杜求茂說。
值得一提的是,該車具有雙車頭,可實現雙端駕駛,能夠根據實際客運需求靈活調動運行路線,有助于提升平潭國際旅游島整體形象與游客服務功能品質。據悉,該車將于5月1日在平潭啟動試跑,從龍王頭海洋公園至北港村滾動發車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”