GoA4 的無人駕駛操作是最高級別的自動化，將2030年至2033年的五個階段按計劃進(jìn)行升級。據(jù)西門子稱，這將在“非常有限的停機(jī)時間內(nèi)”進(jìn)行，確保S-Bane服務(wù)不中斷。

第一階段將覆蓋哥本哈根南部和海勒魯普之間的 F 線。GoA4 將于 2030 年中期開始試運營，以便在年底前將其引入客運服務(wù)。

根據(jù)分階段部署，現(xiàn)有的 GoA2 列車將與新的無人駕駛 GoA4 車隊一起運營，直到 2038年，屆時新的無人駕駛列車將完成交付。

西門子與 DSB 簽署的合同涵蓋為 226 輛新 GoA4 列車供應(yīng)車載設(shè)備。新機(jī)隊的采購工作正在進(jìn)行中，DSB 預(yù)計將于 2025 年上半年授予合同。

DSB 已對西門子、Stadler 以及阿爾斯通和 CAF 組成的財團(tuán)進(jìn)行了資格預(yù)審。

根據(jù) GoA4 合同，西門子將為 Hundige 和 H?je Taastrup 的車隊維護(hù)站配備無線電通信系統(tǒng)。列車管理系統(tǒng)將升級為“新的靈活配置功能”，西門子表示這將提供更加順暢的運行。

新合同以西門子2011 年簽署的為哥本哈根 S-Bane 供應(yīng) Trainguard MT CBTC 的協(xié)議為基礎(chǔ)。核心網(wǎng)絡(luò)每小時可容納 84 趟列車，每年運送旅客超過 1 億人次，服務(wù)于 7 條線路的 88 個車站。

隨著哥本哈根的發(fā)展，交通量也在穩(wěn)步增加，首都現(xiàn)在居住著超過丹麥五分之一的人口。西門子表示，升級到 GoA4 將使 S-Bane 網(wǎng)絡(luò)能夠滿足這一不斷增長的需求。