法國首都巴黎公共交通系統(tǒng)因存在人手不足、預(yù)算有限等問題,近年常被人詬病服務(wù)質(zhì)量下降。為迎接今夏奧運會和殘奧會,巴黎公交系統(tǒng)計劃擴招職員,以期提升服務(wù)水平。
這是法國巴黎塞納河和城市景觀(2020年6月18日攝)。新華社記者高靜攝
運營巴黎公交系統(tǒng)的巴黎大眾運輸公司23日說,今年打算招聘大約5000名職員,包括公交車司機、地鐵司機以及其他服務(wù)人員,預(yù)計其中不少人要在奧運期間服務(wù)。
公司高管讓·卡斯泰估算,奧運會期間巴黎公交系統(tǒng)的客流將增加60萬至80萬人。法新社援引卡斯泰的話報道,公司計劃今年招聘1350名公交車司機;招聘120名地鐵司機,再從公司內(nèi)部各崗位調(diào)派200人轉(zhuǎn)崗地鐵司機。
法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍23日說,公交系統(tǒng)在奧運會期間面臨“巨大”挑戰(zhàn),有關(guān)方面正在積極籌劃,“壓力很大,但我們能搞定”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”