6月16日消息稱,Globalhydrogenreview表示,日本出光和JERA公司今天簽署了一份諒解備忘錄 (MoU),規定他們將共同考慮在伊勢灣地區建立氫供應鏈。
由于對脫碳的需求,氫(燃燒時不產生二氧化碳)有望作為下一代化石燃料的替代品在發電廠和工業領域大量使用。因此,在有氫氣需求的地區附近建立大規模的接收和供應基地至關重要。
伊勢灣地區是眾多產業集中的地區,未來有可能成為大規模的接收和供應基地。出光在該地區從事原油接收、提煉和石油產品供應業務。同時,JERA在該地區擁有火力發電廠和液化天然氣接收站,并努力確保中部地區電力的穩定供應。
出光和JERA將利用他們積累的技術、知識和資產,為建立穩定、經濟的氫供應鏈作出貢獻,作為實現碳中和努力的一部分。兩家公司還將與“中部氫氣利用研究小組”合作,該小組正在努力在整個中部地區建立跨行業的氫氣供應鏈。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”