4月2日,隨著“長春六號”盾構機的緩緩轉動,長春軌道交通9號線一期工程起點~趙家崗東站區間右線盾構順利始發,標志著項目進入雙線掘進的加速階段。
此次盾構始發時間緊、任務重,中建股份長春地鐵項目指揮部超前謀劃、精心部署,統籌安排生產要素,協調解決項目盾構重難點問題;一工區項目團隊齊心協力,積極優化施工方案,合理規劃施工工序,管理人員結合現場實際,認真梳理重點工作,將既定的目標按照“每天有落實,時時有人盯,動態反饋進展,及時處理問題”的原則,有序推動工程建設,確保此次盾構圓滿始發。
接下來,中建股份長春地鐵項目指揮部將積極總結左線施工經驗,嚴格把控各項施工工序,確保項目進度、質量和安全齊頭并進,以實際行動完成優質履約、打造標桿工程,為長春市軌道交通建設高質量發展保駕護航。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?