記者從貴陽市公共交通投資運營集團有限公司獲悉,日前,中鐵十一局貴陽市軌道交通S1線一期工程軌道01標項目部成功完成了最后一排軌排的焊接工作,標志著長軌通施工計劃圓滿實現,這一重要進展為后續工程的順利推進奠定了堅實基礎。
軌道01標項目部承擔著貴陽軌道S1線皂角壩站至石板鎮站正線約17.7公里,和皂角壩車輛段及出入段線約15.7單線公里的施工任務。
據悉,軌道01標段建設面臨條件復雜、技術難度大、工期緊迫、任務繁重等多重挑戰。為確保全線開通的目標,項目部倒排工期,并與相關各方密切協作,優化施工組織方案,精細化組織施工。
在焊接工作中,項目采用了YHG-1200TH焊軌車,該設備支持脈動和連續閃光焊接。脈動焊接工藝可通過周期性控制電流和速度,提升焊接接頭質量和強度,而連續閃光焊接則使焊縫平滑美觀,減少應力集中和變形。該設備還可自動檢測并調整參數,確保焊接過程安全穩定,保證焊縫緊密牢固,并縮短項目工期,降低成本,顯著增強了地鐵的耐久性和安全性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”