目前,廣佛東環城際全線掀起大干施工高潮,其中龍洞站截止3月21日裝飾裝修及機電安裝工程完成90%以上,進入工程收尾階段。
廣佛東環城際站后裝飾裝修及機電安裝工程,共涉及大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源及太和8座車站及46.537公里隧道區間,其中龍洞站為全線唯一的半地上半地下車站,總建筑面積53993平方米,車站地上三層地下一層,配套地下兩層車庫。
龍洞站作為全線的室內裝飾裝修樣板站,先后完成了砌體工程、外幕墻工程、屋面防水工程、室內干掛石材、地面石材鋪設、吊頂工程等首件驗收工作。
在珠三角公司的大力指導下,項目部精心策劃組織,嚴把安全質量關,力求打造精品工程。裝修前,項目部積極配合珠三角公司、設計、監理單位完成裝修方案研討、裝修材料選樣、深化設計審核等工作,為后續車站裝飾裝修施工提供保障。
施工過程中,項目部根據裝修方案,采用BIM技術完成機電管線綜合排布,這樣既能保證車站結構空間的有效利用,也將進一步提升旅客的舒適度。針對龍洞站曲面吊頂難點,通過計算機技術、數學模型和仿真分析等一系列手段,實現對雙曲面鋁板的數字化加工、生產和質量控制。同時采用天寶機器人進行定位安裝,保證了安裝精度要求。
接下來,項目部將結合全線總體工期要求,進一步優化施工組織和工序銜接,在保證施工安全、質量的同時,按時完成各項節點目標。(來源:廣東珠三角城際軌道公司)
廣佛東環城市鐵路
廣佛東環城際起于廣州南站(不含),途經番禺區、黃埔區、海珠區、天河區、白云區,止于竹料站(不含),依次設大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站、太和站8座車站,正線全長46.7公里。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”