2月10日,記者獲悉,廈門地鐵6號線角美延伸段車輛基地建設進展順利,第一輛車預計于今年8月試入場,項目計劃于2024年6月竣工。
作為廈門地鐵6號線(一期)全部車輛的停靠點,也是廈門地鐵6號線角美延伸段重要的一體化規劃項目——位于漳州臺商投資區角美社頭村的社頭車輛基地項目,目前投資額完成逾50%;綜合樓主體結構已封頂,全面進入裝飾裝修階段。
社頭車輛基地處于海滄鐵路、規劃社頭環路、規劃龍江東路圍合的地塊內,距離東孚東埔瑪瑙村1公里。項目結構形式主要為框架、剪力墻(即抗風墻、抗震墻),總造價約為13.7億元,總建筑面積18.22萬平方米。項目用地呈不規則“L”形,東西長約1000米,南北長100米—260米。該基地采用全上蓋式開發模式,蓋板面積達14.77萬平方米,庫區、咽喉區及出入段線區預留上蓋物業開發條件。
施工方中鐵四局相關負責人孟震說,截至目前,社頭車輛基地鉆孔灌注樁4167根,已全部完成;承臺已完成1111個;框架柱已完成661個;蓋板已完成31塊。
據廈門地鐵6號線角美延伸段業主單位漳州市角美軌道公司相關負責人介紹,該項目的上蓋,將規劃建設一個以軌道交通連接城市居住、商業及公園一體化的核心區,成為一條城市重要交通及景觀節點、功能復合的立體中心軸,一組靈活多樣、適應自身條件的全方位創業空間,構建一個依山傍水、環境優雅、生活便利的“山水之城”。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”