前不久，記者從2024年上海交通工作會議上獲悉，今年上海將深入推進長三角交通一體化發展，打造“軌道上的長三角”，持續推進滬通鐵路二期上海段、滬渝蓉高鐵上海段等項目建設，推進上海示范區線、嘉閔線、南匯支線、南楓線等市域鐵路項目建設，建成滬蘇湖鐵路、機場聯絡線（虹橋站－浦東機場站）、軌道交通17號線西延伸。

那么，今年建成或通車的項目有哪些？目前進展如何？一起來看看吧~

滬蘇湖鐵路上海段正線??計劃2024年底開通運營

新建上海經蘇州至湖州鐵路位于上海市西部，江蘇省南部，浙江省北部，橫穿長三角核心區域，連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市。

全線設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站，代建湖州東站1座車站。上海段長度約64公里，2020年6月5日開工建設。

計劃2024年底開通運營。項目的建成對于共建軌道上的長三角、助力長三角更高質量一體化發展具有重要意義。

目前進度：3月2日，在松江區滬蘇湖鐵路施工現場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，標志著滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。

機場聯絡線先行開通段（虹橋站-浦東機場站）預計2024年底通車

上海首條新建市域鐵路機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。

預計2024年底先行開通段通車。

虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

目前進度：

近期，隨著最后一方混凝土成功澆筑，上海市域鐵路機場聯絡線4標華涇站主體結構順利完成封頂，標志著車站全面進入附屬結構施工階段。這是機場聯絡線開挖最深的車站，也是目前上海開挖深度最深的在建車站工程之一。

華涇站位于閔行區梅隴鎮華展路平馳路交叉處南側，為地下四層側式車站，設置2個出入口，具備與地鐵15號線、在建19號線換乘條件，車站總長約563米，基坑開挖最深處約44米。

軌道交通17號線西延伸?(東方綠舟站-西岑站)??預計2024年底前通車

17號線西延伸工程是長三角示范區內一條重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長約6.6公里，共設一站一區間，全線為高架線路，連續跨越G50高速公路和三級航道攔路港。

計劃2024年底前通車。

通車后，將方便青浦西岑、練塘、金澤等地居民的出行，為華為研發基地、西岑科創中心提供交通便利，支撐新城發展和城市內部交通系統，有效帶動社會投資，促進長三角示范區一體化高質量發展。

目前進度：1月19日，隨著最后一跨簡支箱梁澆筑完成，標志著上海軌道交通17號線西延伸主體結構全線貫通，后續各參建單位將圍繞軌道貫通、“四電”工程和橋面附屬工程等建設項目全力開展施工，為最終開通試運營奠定堅實基礎。

滬通鐵路二期上海段

滬通鐵路二期位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區，北起滬通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站。

項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。

建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。

目前進度：1月13日，滬通鐵路的重要配套工程迎來新進展。在上海市浦東新區惠南鎮塘路村上海東動車運用所建設現場，隨著六線檢修庫主庫鋼結構最后一榀桁架安裝完成，標志著上海東動車運用所六線檢修庫主體結構完工。

嘉閔線

嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。

按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。

項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

目前進度：

閔線3標

新成路站首幅地下連續墻施工啟動

嘉戩公路站主體基坑順利開挖

南匯支線

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。

項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐。

目前進度：

南匯支線1標?明挖區間一區基坑順利開挖

近期，上海市域鐵路南匯支線1標T3航站樓站至下鹽路站明挖區間一區基坑開挖順利通過條件驗收，標志著項目進入基坑開挖施工階段。

此次一標明挖區間一區基坑的順利開挖，也為后續T3航站樓站至下鹽路區間14米級超大直徑泥水氣平衡盾構按期始發提供了有力保障。