11月29日,從中鐵建重慶投資集團獲悉,巫鎮高速(重慶巫溪至陜西鎮坪)大坪隧道左洞昨日順利貫通,至此,巫鎮高速全線中、長隧道已全部實現貫通,巫鎮高速公路取得突破性進展。
大坪隧道全長617米,位于重慶市巫溪縣大河鄉兩河口,前后連接大河互通橋區和西溪河特大橋。大坪隧道的雙線貫通將為西溪河特大橋T梁架設提供通道,有力保障工程整體施工進度。
“大坪隧道長度相對較短,施工難度卻極高,屬于小凈距隧道,是巫鎮高速地質及圍巖情況最差的隧道,巖層多為崩坡積碎塊石土,存在山體淺埋、偏壓等不良地質影響,隧道開挖極易存在坍塌安全風險。”據巫鎮高速二分部現場負責人胡寶偉介紹,在施工過程中更是經歷大變形、斷層帶等不良地質。
巫鎮公司負責人王合春介紹,巫鎮高速公路全長48.69公里,全線穿越大巴山區,橋隧比達到90.6%,是目前重慶橋隧比最高的高速公路。作為重慶首條直接連接陜西的高速公路,截至目前,巫鎮高速公路土建工程已經完成總體形象進度的87%,其中路基工程完成96%、橋涵工程完成90%、隧道工程完成91%。路面及后續房建、機電工程施工人員將陸續進場,各項工作有序推進,巫鎮高速有望在2023年下半年順利建成通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”