6月6日上午,福州地鐵二號線東延線有限公司和福州地鐵六號線東調段有限公司,在地鐵2號線鼓山車輛段綜合樓舉行揭牌活動。集團公司黨委書記、董事長黃朝光與馬尾區委常委、副區長吳曉峰共同為兩家新公司揭牌,楊建國總經理以及程鵬、王升、胡玉柳等集團領導出席活動。
公司基本情況
福州地鐵二號線東延線有限公司和福州地鐵六號線東調段有限公司分別于2022年3月21日和2月24日注冊成立。兩個公司采用“一套人馬 兩塊牌子”合署辦公,共同推進兩個地鐵工程項目建設。
項目基本情況
2號線東延線:線路全長約14.6千米,共設9座車站,批復概算金額為121.14億元,計劃工期54個月(4年半)。
6號線東調段:線路全長約5.5千米,共設5座車站,批復概算金額為41.73億元,計劃工期54個月(4年半)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”