2月26日,北京軌道交通22號線(平谷線)河北段神威大街站施工現場,隨著“燕郊號”盾構機進入接收套筒,北京軌道交通22號線(平谷線)河北段首個盾構區間——神潮盾構區間右線順利貫通。
北京軌道交通22號線(平谷線)是高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路,也是京冀首條跨省域城市軌道交通線路。線路全長約81.2公里,分為北京段和河北段。其中,河北段全長約30公里,共設5站。
中交一公局集團公司軌道交通22號線(平谷線)神潮盾構區間工區主任白樹斌介紹,神潮盾構區間右線總長1794.69米,盾構機自潮白大街站起始,向西沿迎賓路延伸,歷經187個日夜抵達神威大街站右線接收井。
北京軌道交通22號線(平谷線)項目建成后,河北廊坊三河市燕郊鎮到北京城市副中心最快僅需9分鐘,到達北京CBD(東大橋站)最短時間約32分鐘,將有效緩解跨界道路交通壓力,大幅提升跨省通勤群眾出行效率。(記者王民)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”