截至2023年底,中國(guó)鐵路共配屬動(dòng)車組3599列,折合標(biāo)準(zhǔn)組(以8節(jié)編組為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組)4133.625組,相比2022年底分別增加139列和142組,全路實(shí)際配屬動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)組打破4000組大關(guān)。其中300~350km/h動(dòng)車組2143列,約占全國(guó)動(dòng)車組總數(shù)的59.54%;200~250km/h動(dòng)車組共計(jì)1388列,約占全國(guó)動(dòng)車組總數(shù)的38.57%;160km/h動(dòng)車組68列,約占全國(guó)動(dòng)車組總數(shù)的1.89%。復(fù)興號(hào)動(dòng)車組已累計(jì)配屬929列(不含動(dòng)檢車),約占全國(guó)動(dòng)車組總數(shù)的25.81%。中國(guó)鐵路動(dòng)車組配屬持續(xù)增加。(本文不含動(dòng)力集中動(dòng)車組,不含中國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū))
整裝待發(fā)的動(dòng)車組列車
從車型上看,目前全路正式配屬的200~250km/h 動(dòng)車組包括CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH3A-A、CRH5A、CRH5E、CRH5G、CRH6A、CRH6A-A,CR300AF和CR300BF共計(jì)17款運(yùn)用車型;正式配屬的300km/h級(jí)動(dòng)車組包括CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380AN、CRH380AL、CRH380B、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z、CR400AF-AZ、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-AZ、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ共計(jì)27款運(yùn)用車型,相比2022年底增加了CR400AF-AZ一款車型。正式配屬160km/h動(dòng)車組包括CRH6F、CRH6F-A和CJ6,共計(jì)3款運(yùn)用車型。全路共計(jì)47款載客運(yùn)用車型。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”