軌道交通展消息,上海地鐵2號線是橫貫上海東西的交通大動脈,銜接虹橋、浦東兩大機場,線路里程長達(dá)64公里,與多達(dá)17條軌道交通線路形成換乘,日最高客流量達(dá)182萬人次。
2號線開通運營已逾23年,為解決現(xiàn)有信號系統(tǒng)設(shè)備老化問題,自2019年起上海地鐵啟動了2號線信號新增CBTC系統(tǒng)(基于通信的列車自動控制系統(tǒng))改造工程項目,這是全國目前線路最長的信號系統(tǒng)改造項目。項目團(tuán)隊全力投身改造工作,以“無感”施工為核心,反復(fù)研究、論證、完善技術(shù)方案;經(jīng)過四年多的努力,不僅為雙制式運營落實落地打下了堅實基礎(chǔ),更全面保障了施工期間市民乘客出行的“平滑無擾”。
為保障春運大客流,提升2號線整體運能,2024年1月27日凌晨,上海地鐵2號線進(jìn)行了CBTC信號系統(tǒng)第一階段ATO(列車自動運行)割接,從割接開始到順利完成僅僅用時26分鐘。新系統(tǒng)的階段性投用進(jìn)一步提升了2號線的運行質(zhì)量。割接至今新系統(tǒng)運行穩(wěn)定,春節(jié)假日期間(2月10日至2月17日),上海地鐵2號線已累計運送乘客539萬人次。
一場“精密手術(shù)”無感作業(yè)再升級
割接工作宛如一場精密的心臟搭橋手術(shù),在不停跳動的心臟上,巧妙地植入了一條新的血管。在保障2號線原有信號TBTC系統(tǒng)(基于數(shù)字軌道電路和計算機聯(lián)鎖的準(zhǔn)移動閉塞信號系統(tǒng))正常“供血”的同時,讓系統(tǒng)無縫切換至新植入的CBTC系統(tǒng),正是這次“手術(shù)”的目標(biāo)。
為了不影響市民乘客的正常出行,全部作業(yè)均以“無感”為前提,從“無感”調(diào)試,再到“無感”割接。2020年至今的三年來,項目團(tuán)隊利用運營結(jié)束后極短的夜間檢修時間,開展了580余次的列車調(diào)試及演練,沒有縮短運營時間,真正實現(xiàn)了“無感”調(diào)試。在“無感”的背后,是一次次系統(tǒng)的完善和方案的精進(jìn),140多名設(shè)備維護(hù)人員以及司機、調(diào)度等運營人員,累計6萬余人次的加班加點,夜以繼日推進(jìn)著項目實施。那些字疊字不斷細(xì)化的預(yù)案,是這場“手術(shù)”完美成功的保障。
一座管理中心?數(shù)字賦能提質(zhì)效
系統(tǒng)割接作為此次2號線信號新增CBTC系統(tǒng)改造工程中最關(guān)鍵的工作之一,牽涉廣泛的作業(yè)領(lǐng)域、復(fù)雜的設(shè)備架構(gòu)及眾多的參與人員。該項作業(yè)在行業(yè)中屬于首次實踐,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循,如何為“摸石過河”的探索者提供更多技術(shù)保障?上海地鐵的答案是——發(fā)揮新啟用的生產(chǎn)管理中心作用,強化數(shù)字化管控能力。
通過運用生產(chǎn)管理中心過程管控、流程卡控、數(shù)據(jù)監(jiān)控等手段,實現(xiàn)整個割接工作實時遠(yuǎn)程指揮、進(jìn)程掌握、全程管控。通過數(shù)字賦能,將全線58個作業(yè)點全部貫通起來,有效提高了施工監(jiān)控的實時性、質(zhì)量控制的精準(zhǔn)性以及操作指揮的高效性,正線18個集中站、12個非集中站、3座停車場、30座車站、76列列車、480扇屏蔽門的割接工作,原本耗時2小時的作業(yè)量,均在26分鐘內(nèi)井然有序、安全順利完成。
一套解決方案?創(chuàng)新工具保安全
運營期間調(diào)試對項目團(tuán)隊而言是一個極大的挑戰(zhàn),如何既保證調(diào)試質(zhì)量和進(jìn)度,又不影響第二天運營,其中的關(guān)鍵就是要實現(xiàn)調(diào)試期間兩種不同制式信號系統(tǒng)之間的快速切換。為此,項目團(tuán)隊創(chuàng)新和開發(fā)了一系列的工具和手段,通過創(chuàng)新使用信號系統(tǒng)倒切開關(guān)工具,以及對配套的站臺門系統(tǒng)采用了即拆、即裝、即用的方案,進(jìn)一步提升了效率。這些都在業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了一種全新的解決方案。
2號線自2024年1月27日運行至今,整體準(zhǔn)點率達(dá)到99.6%,兌現(xiàn)率達(dá)到99.9%。后續(xù),上海地鐵將加強設(shè)備投運初期的磨合優(yōu)化,加快推進(jìn)第二階段DTO(有人值守的全自動運行系統(tǒng))、第三階段CBTC+TBTC(全功能)的調(diào)試工作,保障上海地鐵安全、高效運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”