軌道交通展從Metro Delta獲悉,溫州市域S3線(xiàn)自規(guī)劃以來(lái)一直采用的是6節(jié)編組D型車(chē),而在今年上半年的環(huán)評(píng)報(bào)告當(dāng)中,S3線(xiàn)為了未來(lái)和地鐵M1線(xiàn)互聯(lián)互通,同時(shí)共用麗岙車(chē)輛,將原來(lái)的D型車(chē)改為了B型車(chē)。
12月19日,S3線(xiàn)市域動(dòng)車(chē)組在溫州開(kāi)標(biāo),最終確定中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司為中標(biāo)單位。車(chē)輛選型采用市域B型車(chē),速度目標(biāo)值120km/h,DC1500V供電,專(zhuān)用軌回流。列車(chē)初、近期采用4輛編組,動(dòng)拖比3:1,配車(chē)數(shù)為11列/44輛,遠(yuǎn)期采用6輛編組,動(dòng)拖比為4:2。列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)采用CBTC系統(tǒng),ATO運(yùn)行模式,采用右側(cè)行車(chē)。
據(jù)介紹,溫州軌道交通S3線(xiàn)起于甌海區(qū)梧田站,止于瑞安市飛云站。線(xiàn)路全長(zhǎng)33.20km(含出入段線(xiàn)長(zhǎng)3.18km),其中地下線(xiàn)長(zhǎng)1.791km、高架線(xiàn)長(zhǎng)26.894km、山嶺隧道長(zhǎng)4.283km、路基段長(zhǎng)0.232km,橋隧比為99.30%。設(shè)車(chē)站11座,預(yù)留站1座(茶山站),平均站間距為3.0km。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”