S11線迎新進展!
日前
四川省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布
關(guān)于市域(郊)鐵路成都至德陽線
(以下簡稱“S11線”)
環(huán)境影響報告書的批復(fù)
S11線線路起于成都地鐵1號線韋家碾站,途經(jīng)成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市,德陽市廣漢市、旌陽區(qū),止于德陽北站。
項目線路全長70.869km(成都市境內(nèi)長30.619km,德陽市境內(nèi)長40.25km),其中高架段長45.393km,地下段長23.78km,路基段長1.696km;車輛采用市域A型車4輛編組,高架段設(shè)計車速160km/h、地下段設(shè)計車速120km/h。全線共設(shè)置車站15座(地下站10座、高架站5座)、車輛段1座、停車場1座(不含上蓋開發(fā)工程)、通風空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施等工程,不包括主變電所等涉及輻射影響的建設(shè)內(nèi)容。項目建設(shè)總投資預(yù)計305.41億元,其中環(huán)保投資約3.49億元。
圖據(jù)成都發(fā)布
根據(jù)批復(fù)文件,該項目符合相關(guān)規(guī)劃和成都市、德陽市生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控相關(guān)要求。在全面落實報告書提出的各項生態(tài)環(huán)境保護措施的前提下,項目建設(shè)的不利生態(tài)環(huán)境影響可得到減緩和控制。四川省生態(tài)環(huán)境廳原則同意報告書的環(huán)境影響評價總體結(jié)論和擬采取的各項生態(tài)環(huán)境保護措施。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”