10月28日,甘肅路橋打慶總承包項目控制性工程之一鳳城隧道實現雙線貫通,為打慶高速公路全線通車奠定了堅實基礎。
鳳城隧道位于慶陽市慶城縣玄馬鎮,左線長2414米,右線長2420米,隧道最大埋深約170米,隧址區主要為第四系中更新統離石黃土,均為V級圍巖,自穩能力較差。施工前項目部認真研究施工圖紙,復測導線控制網,沿線排查黃土陷穴、崩塌體等不良地質。施工中強化過程管控,嚴格按照“短進尺、勤量測、強支護、早成環”的原則組織施工,關鍵工序進行全過程管理,確保隧道的順利貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”