近日,紹興地鐵1號線支線工程最后一條盾構區間順利貫通,這標志著1號線支線主體工程全部貫通,向開通運營又邁進了一大步。
紹興地鐵1號線項目全長34.1公里,設車站23座。其中,主線已于2022年4月29日開通運營,與先期開通運營的1號線柯橋段貫通運營,并采用付費區換乘的模式,與杭州地鐵“無縫換乘”。1號線支線工程從會展中心站出發到黃酒小鎮站,串聯起了會展中心、紹興北站、高教園區、紹興一中等重點區域。
近日,黃酒小鎮站(支線側)—大慶寺站(含折返線)已順利通過項目驗收。“結合高鐵紹興北站TOD開發項目工期安排,為方便市民出行,盡快享受地鐵帶來的出行便利,1號線支線計劃分段開通。”紹興京越地鐵有限公司副總經理李會表示,當前正在加快推進各項運營籌備工作,支線初期開通后,可在黃酒小鎮站換乘1號線,為包括紹興一中、高教園區、大慶寺小區等區域的市民出行提供便利。
紹興地鐵1號線工程在建設過程中,克服了地質條件差、水系密布、周邊環境復雜等困難,順利穿越了深厚淤泥質地層、全斷面硬巖及巖溶地區。其中,支線工程采用了一系列技術、措施,安全、順利下穿杭紹臺高速、大越路及嘉會河水域等各類重難點區域。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”