12月15日,貴陽市軌道交通S1線一期工程石板停車場出入場線暗挖隧道開挖與支護子分部工程通過驗收。
本次驗收小組由暢達公司、勘察單位、設計單位、監理單位等相關負責人組成。在市建筑管理處市政工程質量安全監督站的監督下,驗收小組分別按照國家標準、行業規范進行現場查看、實測實量及資料檢查,最終一致認為石板停車場出入場線暗挖隧道開挖與支護子分部工程質量優良,滿足設計及規范要求,檔案資料齊全、完整、真實、有效,同意通過驗收。
石板停車場出入場線暗挖隧道全長1322.4米,為單洞雙線馬蹄形襯砌結構,隧道開挖斷面大,開挖方式設計為臺階法、CD法,下穿建(構)筑物密集,地下水豐富,曲率半徑小,施工難度大,安全風險極高。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”