上海有著百年歷史的張園東區(qū)于近日首次揭開(kāi)神秘面紗,正式啟動(dòng)大規(guī)模地下空間建設(shè)。這片歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)經(jīng)過(guò)修繕,將為市中心帶來(lái)全新的活力與便捷的交通體驗(yàn)。
作為張園整體的一部分,目前開(kāi)放的西區(qū)已迅速成為上海熱門(mén)打卡地,而占地面積更廣的東區(qū)也正在進(jìn)行緊張的修繕與建設(shè)。東區(qū)地上保留了約3萬(wàn)平方米的歷史建筑,并將新建美術(shù)館、演藝中心、酒店等現(xiàn)代設(shè)施。同時(shí),地下空間開(kāi)發(fā)包括三層共計(jì)8萬(wàn)平方米,涵蓋商業(yè)、公共服務(wù)、軌交換乘與停車(chē)等多種功能。地下三層將實(shí)現(xiàn)與地鐵2號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線的無(wú)縫連接,提供500余個(gè)停車(chē)位。
張園的東區(qū)、西區(qū)聯(lián)動(dòng)后,將顯著提升這一歷史街區(qū)的核心功能和整體活力。未來(lái),張園的業(yè)態(tài)規(guī)劃以“東靜西鬧、沉浸無(wú)界”為核心框架,將打造茂名北路準(zhǔn)步行街,形成地上地下貫通的立體街區(qū),有效提升慢行系統(tǒng)的品質(zhì)。
為了在保護(hù)歷史建筑的同時(shí)進(jìn)行修繕施工,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入了多款智能建筑機(jī)器人,解決了傳統(tǒng)大型設(shè)備難以在狹窄空間內(nèi)作業(yè)的問(wèn)題。智能設(shè)備的應(yīng)用不僅有效保護(hù)了這些寶貴的歷史建筑,也使得整個(gè)施工過(guò)程更加精細(xì)化和高效化。
預(yù)計(jì)最快在2026年底,張園東區(qū)將與西區(qū)一同煥新亮相,為上海市民及游客帶來(lái)新的歷史與現(xiàn)代交融的體驗(yàn)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”