近日,安臨公路項目辦傳來喜訊,該項目第二合同段牟家嶺隧道當日實現雙向貫通。
據了解,牟家嶺隧道是安臨公路雙向貫通的第三座隧道,也是全線控制性重難點工程之一,它的貫通標志著安臨公路建設項目又一施工節點順利完成。
安臨公路全長57.07公里,途徑10個鄉鎮,惠及13萬人口,是一條加快臨夏地區經濟發展, 促進區域資源深度開發,加速“交通走廊”向“經濟走廊”轉變的重要通道。
該項目第二合同段的牟家嶺隧道位于東鄉縣鳳山鄉,為左右行分離式的雙洞黃土長隧道,其穿行于牟家嶺山體,最大埋深245米。受惡劣地質地形影響,施工人員在建設過程中遇到了軟弱圍巖掉塊、含水層等多種不良因素,施工技術難度高、安全風險大。
為確保工程質量和進度,施工方克服地質條件差、圍巖不穩定等難題,采用防水板三焊縫工藝,針對砂層、富水地質采用密排超前小導管,做到了管超前、嚴注漿,確保了隧道初期支護穩定。
中鐵十一局安臨第二合同段項目經理李燦飛說:“項目上場初期,安臨二標項目部面臨著不通水、不通路、不通電的情況,主要施工場地在狹長的溝谷地帶,在各級政府和路投公司、安臨項目辦的大力支持下,我們全力克服各種困難,發揚中國鐵建中鐵十一局的鐵兵作風,逢山開路,遇水架橋,鐵道兵面前無險阻,順利完成了這個節點任務。牟家嶺隧道地質條件非常復雜,全V級黃土隧道,出現了含水層、砂層等不良地質軟弱圍巖,在施工過程中,項目全體針對復雜的地質條件有針對性地采取加強措施,確保了牟家嶺隧道安全順利貫通,也為下一步附屬工程施工和剩余工程節點的完成奠定了堅實的基礎。”
據了解,安臨公路第二合同段設置橋梁835.16米/3座,涵洞及通道8道;設置長隧道1441米/1座,橋隧比32.6%。目前主體工程基本完成,完成投資5.36億元,占項目總投資5.51億元的97.27%。
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安臨項目辦安全環保科科長簡耀:“安臨二標牟家嶺隧道的順利貫通,標志著安臨項目四個隧道其中之一貫通,這對我們后續路面綠化等工程的順利實施和2023年全線完成建設任務,順利實現通車目標奠定了堅實的基礎 。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”