據國家知識產權局公告,深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司取得一項名為“一種城市軌道運能客流匹配方法、電子設備及存儲介質“,授權公告號CN116957636B,申請日期為2023年9月。
摘要顯示,這是一種城市軌道運能客流匹配方法、電子設備及存儲介質,屬于城市軌道交通行車組織技術領域。為解決城市軌道交通市域線客流空間分布不均衡的問題。本發明采集城市軌道交通線路的特征日的站點運行數據,包括站點ID、時段數據、行駛方向、站點客流量數據;構建運能客流匹配的整數規劃模型的優化目標、優化變量及對應的約束條件,將約束條件轉化為線性化約束條件,完成運能客流匹配的整數規劃模型的建立;將采集的城市軌道交通一條線路的特征日的站點運行數據輸入到構建的運能客流匹配的整數規劃模型,利用分支定界算法進行求解,輸出城市軌道運能客流匹配優化結果。本發明優化運能缺口,在平峰期控制列車開行頻次,減少運能冗余,節約運營成本。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?