深圳地鐵8號線二期開通運營,深圳軌道交通運營里程達567.1公里
12月27日上午,深圳舉行軌道交通8號線二期開通活動。市長覃偉中出席活動并宣布開通。
作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,此次通車的8號線二期接通既有2、8號線鹽田路站,新設鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站點,全長8.01公里,設計速度為每小時80公里。8號線二期沿線文旅資源豐富,途經鹽田海邊棧道、梅沙灣公園、大梅沙、小梅沙等濱海特色旅游景點,站點設計采用“一站一景”,體現鹽田山海特色。線路開通后,與2號線貫通運營,將縮短大小梅沙區域與羅湖、福田、南山等中心城區的通行時間,進一步激活鹽田區文旅經濟發展的新活力,提升區域發展能級,加快全市域協調均衡一體化發展。
隨著8號線二期開通運營,深圳城市軌道交通運營里程達到567.1公里,軌道交通輻射能力和可達性、便利性進一步增強。接下來,深圳將著力提高城市軌道交通規劃、建設、治理水平,全力推進軌道交通五期工程建設,加快建設人民滿意交通,提供更美好的出行體驗。
市政府秘書長高圣元參加活動。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?