日前,由中鐵六局承建的梅龍高鐵三標段無砟軌道首件工程通過驗收,標志著梅龍高鐵無砟軌道工程進入全面施工大干階段。
專家組成員詳細審閱了無砟軌道首件工程相關內、外業資料,聽取了設計、施工、監理及評估單位工作情況匯報,結合無砟軌道軌排組裝鋪設和軌道幾何尺寸現場實測,從標準化管理、資源配置、檢驗記錄和實體質量等方面進行了綜合評估驗收。專家組一致認為,無砟軌道首件工程施工作業規范標準、優化措施合理得當,真正起到了“試驗先行,樣板引路”的示范作用。
此次通過驗收的無砟軌道首件工程全長約2.19公里。在項目建設過程中,技術團隊結合工點特征,進行精細化改進設計。中鐵六局相關負責人表示,評估驗收的順利通過,推動梅龍高鐵無砟軌道工程統一施工技術、施工工藝、施工設備的標準,為“軌通”目標奠定了良好基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”