11月29日,市住房城鄉建委發布消息,重慶軌道交通5號線(大石壩—石橋鋪段)和10號線(后堡—蘭花路段)今日開通初期運營,這意味著我市兩條南北向軌道骨干線路實現全線貫通。
軌道交通5號線(大石壩—石橋鋪段)長4.7公里,開通忠恕沱、紅巖村、歇臺子3座車站。其中,紅巖村站可與9號線換乘,歇臺子站可與1號線和18號線換乘(暫需出站換乘)。新開通路段運營時間與5號線已開通區段保持一致,首班車發車時間6∶30,末班車發車時間23∶00,工作日最小行車間隔為5分鐘。5號線貫通運營后,能夠有效串聯九龍坡區、渝中區、江北區,新增一條中心城區南北貫通軌道交通運營線路;充分發揮軌道交通過江通道的作用,減少沿線居民過江的通勤時間。
10號線(后堡—蘭花路段)長3.8公里,開通南湖、萬壽路、蘭花路3座車站。其中,南湖站可與環線換乘,南坪站暫不具備開通條件。后堡—蘭花路段初期運營時間為7∶30至20∶30,工作日最小行車間隔為6分30秒。10號線貫通運行后,覆蓋了南坪商圈、回龍灣住宅區,可連接起南岸區、渝中區、江北區和渝北區,進一步緩解南岸、江北與渝中半島之間的跨江交通壓力。
此外,今日起,江跳線與5號線將貫通載客運營,列車從江跳線圣泉寺站到5號線石橋鋪站可一車直達。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”