6月1日,由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋局集團承建的湖北宜來高速鶴峰東段土建二標八峰隧道左洞順利貫通,標志著宜來高速鶴峰東段最長隧道雙線全部貫通,全線距離建成通車更近一步。
八峰隧道位于鶴峰縣容美鎮張家村至容美村境內,為穿越八峰山越嶺隧道。隧道采用分幅式,左線總長3626米,右線總長3617米,屬特長隧道,為宜來高速鶴峰東段最長隧道。
該隧道施工地質環境為喀斯特地貌,存在溶洞不良地質,且地形險要,施工場地及施工便道均十分受限。隧道進口位于懸崖峭壁之上,不具備搭設施工作業平臺條件,只能沿著隧道走向開鑿山路以進行施工橫洞挖掘。施工過程中,項目部全體干部職工先后解決取水困難、場地受限、溶洞處理等難題,順利完成隧道貫通目標任務。
宜來高速公路鶴峰東段為省公路水運交通運輸“十三五”發展規劃綱要中的重要組成部分,是加快“鄂西生態文化旅游圈”建設、促進武陵山少數民族經濟社會發展實驗區建設、統籌區域協調發展的重要交通基礎之一。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”