11月10日,武漢地鐵集團組織軌道交通5號線調整工程初步竣工驗收組成員及負責各專項驗收的武漢市政府有關部門代表,對該工程進行初步竣工驗收,武漢市市政工程質量監督站對初步竣工驗收大會進行監督并發表監督意見。
在此之前,初步竣工驗收小組成員按照《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》及《武漢市軌道交通建設工程驗收及備案管理辦法》有關規定,查勘了現場,審閱了工程檔案資料、試運行總結報告。會上,建設、勘察設計、施工、監理等單位代表對工程概況、試運行情況及工程建設情況等分別作了規范、詳實的報告,規劃、城建、質監、消防、衛生、公安等各主管單位發表了專項驗收意見。竣工驗收監督小組一致同意驗收合格,竣工驗收有效。
武漢軌道交通5號線調整工程起于紅霞站,出站后沿白沙洲大道東側規劃綠地走行,先后經武漢交通職業學院、武漢科技大學及湖北中醫藥大學,止于5號線中醫藥大學站(既有)。線路全長2.61千米,均采用高架敷設,全線設高架車站2座,分別為紅霞站、黃家湖(武科大)站。武漢地鐵集團負責人表示,竣工驗收是工程建設中極為重要的一個階段,下一步,要高標準做好工程收尾以及初期運營前安全評估工作,確保工程按期開通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”