11月12日,無錫市城市軌道交通第三期建設首臺盾構始發現場會在無錫地鐵4號線二期凈慧西道站順利舉行,標志著無錫市新一輪軌道交通建設邁入盾構區間施工這一嶄新階段。
現場,無錫市政府副市長張立軍宣布“無錫城市軌道交通第三期建設首臺盾構正式始發”。據介紹,無錫市城市軌道交通第三期建設規劃包含,地鐵4號線二期、地鐵5號線、地鐵6號線,總長62公里,共計將使用55臺盾構機。
其中,地鐵4號線二期工程作為先行線路已于2022年6月29日開工建設,歷經一年多緊張建設,迎來了首臺盾構始發這一關鍵節點。而地鐵5號線已有16座車站開啟土建施工、地鐵4號線二期全線6座車站封頂加速中、地鐵6號線11個車站提前開始市政前期工作。無錫地鐵方面表示,將掀起建設高潮、拉滿進度條,扎實推進新線建設進程。
據悉,此次始發的盾構機掘進區間為凈慧西道站至華莊站右線,全長1352.45米 ,線路出凈慧西道站沿震澤路向西直行,區間下穿袁塘橋、萬紅橋,止于華莊站。此前,面對掘進區間涉及的橋梁、河流以及加油站等,建設方細致分析盾構施工情況,多次就盾構機適應性及施工可行性進行反復技術論證并完成專家評審,量身選用盾構機,確保掘進安全有序。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”