11月5日,由中鐵上投總承包、中鐵四局城軌分公司承建的濟南軌道交通6號線軟件園站~工業(yè)園站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機“泉新號”順利始發(fā),標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)掘進(jìn)階段。據(jù)悉,“泉新號”盾構(gòu)機是濟南首臺雙模盾構(gòu)機。
為保證“泉新號”的順利始發(fā),中鐵上投濟南軌道交通6號線總包部會同建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等單位人員,并積極邀請國內(nèi)專家,多次研究優(yōu)化掘進(jìn)方案。施工單位中鐵四局城軌分公司濟南軌道交通6號線項目部對技術(shù)交底、監(jiān)控量測、施工風(fēng)險等方面做到嚴(yán)格把控,合理優(yōu)化資源配置,同時嚴(yán)格按照規(guī)范操作對盾構(gòu)機姿態(tài)及時進(jìn)行調(diào)整,加強對現(xiàn)場的全面把控。
軟件園站~工業(yè)園站區(qū)間隧道沿新濼大街敷設(shè),整個區(qū)間為單向坡,總長度597.125m。軟工區(qū)間連接軟件園站與工業(yè)園站兩個重要站點,輻射濟南高新區(qū)產(chǎn)業(yè)園、高校、政務(wù)中心、居民區(qū)等重要區(qū)域,建成后對沿線經(jīng)濟產(chǎn)能推動具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”