近日,通號工程局集團參建的汕汕高鐵汕尾至汕頭南段正式啟動聯調聯試。作為聯調聯試的一部分,10月18日,一列高速鐵路綜合檢測列車從汕尾站開往汕頭南站進行提速試驗,標志著項目開通運營進入倒計時。
新建汕汕鐵路是中國“八縱八橫”高速高鐵網中沿海通道的組成部分,是國家“一帶一路”海上絲綢之路的重要基礎設施,也是粵東與珠三角間聯系的主要通道。汕汕鐵路東起廣梅汕鐵路汕頭站,西至甬廣高速線汕尾站。線路全長162.75km,設車站7座,分為汕尾至汕頭南段和汕頭南站至汕頭站。通號工程局集團承擔了全線通信、信號、防災專業的建設任務。本次聯調聯試的先行段為汕尾至汕頭南段,線路長度142.5公里。
汕汕高鐵全線開通運營后,將進一步完善國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的沿海通道路網結構,對促進地區高質量發展,方便群眾出行和助力鄉村振興等具有十分重要的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”