日前,雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場快線項(xiàng)目(簡稱“京雄快線項(xiàng)目”)雄州站站房工程實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,為全線順利通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),助推“軌道上的京津冀”加速形成。
京雄快線項(xiàng)目是支持北京非首都功能疏解的區(qū)域快線,是國家規(guī)劃雄安新區(qū)區(qū)域?qū)ν饨煌ā八目v兩橫”的“一縱”,同時(shí)也是雄安新區(qū)“一干多支”快線網(wǎng)的重要組成部分,線路南起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)雄安航站樓站,向北經(jīng)霸州、永清后進(jìn)入北京大興國際機(jī)場用地界,與北京大興國際機(jī)場線銜接并實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營,全長約86公里(含地下段約19.75公里),線路于永定河北岸區(qū)間預(yù)留遠(yuǎn)期接入機(jī)場南航站樓條件。
據(jù)介紹,雄州站總建筑面積約1.7萬平方米,設(shè)計(jì)采用了“翼翼雄州”的主題,主體為站橋分離兩層框架結(jié)構(gòu),地上兩層高架車站,車站中間為越行線采用橋梁結(jié)構(gòu),兩側(cè)為到發(fā)線及站臺(tái)層采用混凝土框架結(jié)構(gòu)。地面一層為車站站廳層,地面二層為車站站臺(tái)層,屋面罩棚采用鋼結(jié)構(gòu),外立面為玻璃幕墻。
雄州站是京雄快線項(xiàng)目全線8座車站中的一座,與雄安站、昝崗站、霸州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站、永清臨空站同為高架(地面)車站,而雄安航站樓站、金融島站、第五組團(tuán)站為地下車站。京雄快線項(xiàng)目通車后可實(shí)現(xiàn)從雄安新區(qū)半小時(shí)到北京大興國際機(jī)場,1小時(shí)到北京商務(wù)中心區(qū),為旅客提供換乘便捷、無縫銜接北京市區(qū)軌網(wǎng)的同城化軌道交通服務(wù)。此外,雄安航站樓站可實(shí)現(xiàn)旅客值機(jī)與行李托運(yùn)功能,為雄安新區(qū)與北京大興國際機(jī)場間航空客流提供快速、高品質(zhì)的機(jī)場專線服務(wù)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”